應(yīng)急科普 | 當(dāng)心中毒，夏季開空調(diào)要注意
日期：
2022-05-31
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場(chǎng)，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險(xiǎn)的事情。實(shí)際上，各地每年都會(huì)發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件。
現(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時(shí)間一長(zhǎng)，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。
一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險(xiǎn)的?！叭藭?huì)漸漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很難自救?！?span style="box-sizing: border-box">人在缺氧的環(huán)境下，
6分鐘就會(huì)導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時(shí)間超過30分鐘就會(huì)導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。
醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會(huì)因?yàn)樗闹α﹄y以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會(huì)使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。
?
一氧化碳是怎樣進(jìn)入車內(nèi)的？
那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車?yán)锏模兄蓝嗌倌兀?/span>
汽車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會(huì)有過量的一氧化碳。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槠腿紵怀浞?，往往?huì)產(chǎn)生含有大量一氧化碳的廢氣。
另外，汽車本身不是一個(gè)完全密閉的空間，但如果車輛停駛后仍開放空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳就可能逐漸積聚在車內(nèi)，加上車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時(shí)間一長(zhǎng)，在車內(nèi)休息的人便會(huì)不知不覺地因中毒而失去知覺，情況嚴(yán)重時(shí)亦會(huì)喪失生命。
一氧化碳還可能從后備箱進(jìn)入，所以無論將空調(diào)調(diào)至內(nèi)循環(huán)或是外循環(huán)，一氧化碳都會(huì)通過縫隙進(jìn)入車內(nèi)。密閉的車內(nèi)開空調(diào)會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳，20多分鐘濃度就會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)，在車內(nèi)待太久會(huì)有明顯的窒息感。消防部門提醒，在車?yán)镩_空調(diào)睡覺非常危險(xiǎn)，尤其是在車庫或地庫，由于車外空氣又流通不暢，一氧化碳的濃度會(huì)更高，危險(xiǎn)性會(huì)更大。
消防部門說，當(dāng)汽車行駛時(shí)，產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)隨著空氣的快速對(duì)流而降低或消失。但在怠速情況下，即使在室外，如果沒有風(fēng)，一氧化碳也會(huì)積聚在汽車周圍，時(shí)間越長(zhǎng)濃度越高。這個(gè)時(shí)候，如果你的車開的是外循環(huán)，車外的一氧化碳就有可能被大量吸入車內(nèi)，造成一氧化碳中毒。
而如果緊閉車窗開著空調(diào)內(nèi)循環(huán)在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間睡覺的話，會(huì)因汽車空間狹小，人體呼吸導(dǎo)致車內(nèi)的氧氣越來越少，而呼出的二氧化碳會(huì)越來越多，當(dāng)車內(nèi)二氧化碳濃度達(dá)到一定值時(shí)，人就會(huì)出現(xiàn)昏迷及腦缺氧情況，重者可導(dǎo)致死亡。
為了更好的預(yù)防此類事件，深圳三達(dá)特提供的民用級(jí)一氧化碳傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)CO的濃度，當(dāng)一氧化碳達(dá)到一定的濃度時(shí)，傳感器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，一氧化碳傳感器產(chǎn)品具體如下：
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DD Scientific宣布推出其新產(chǎn)品- S+4OXLFF,這款新型無鉛氧氣傳感器在性能、集成容易度和價(jià)值主張方面為氣體儀器制造商樹立了新的基準(zhǔn)。除了擺脫傳統(tǒng)鉛基氧氣傳感器的明顯環(huán)境和健康益處外，無鉛產(chǎn)品還提供了更長(zhǎng)的工作壽命，消除了對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維修的需要，因?yàn)槎ㄆ诰S修既昂貴又具有中斷性。雖然用戶可能會(huì)享受到這些好處，但無鉛氧氣傳感器的集成對(duì)儀器制造商來說可能是一個(gè)挑戰(zhàn)，他們需要在設(shè)計(jì)中考慮這些傳感器的持續(xù)供電、斷電后的長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間以及環(huán)境因素對(duì)傳感器輸出的影響。 為了應(yīng)對(duì)這些固有的使用限制，DD Scientific利用十多年的無鉛氧氣研發(fā)經(jīng)驗(yàn)開發(fā)了S+4OXLFF，這是一種新設(shè)計(jì)，可以滿足儀器制造商及其終端客戶的需求，同時(shí)考慮環(huán)境和法規(guī)要求。對(duì)于OEM制造商來說，這種真正的傳感器技術(shù)比其他無鉛傳感器更容易、更便宜地集成，同時(shí)使制造商能夠?yàn)榻K端用戶提供更多增強(qiáng)儀器的功能。 S+4OXLFF氧氣傳感器引入了六個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，重新定義了無鉛氧氣的可能性的傳感技術(shù)。 它的超快速啟動(dòng)時(shí)間——上電后兩分鐘內(nèi)——消除了在關(guān)機(jī)期間保持傳感器通電的需要。這對(duì)于便攜式儀器來說尤其有價(jià)值，因?yàn)樗藢?duì)紐扣電池或持續(xù)供電的要求，簡(jiǎn)化了集成并降低了物料清單成本。對(duì)于主電源供電的設(shè)備，快速啟動(dòng)可以大限度地減少停電、維修或校準(zhǔn)后的停機(jī)時(shí)間。此外，S+4OXLFF通過縮短測(cè)試前的傳感器穩(wěn)定期縮短了生產(chǎn)時(shí)間。 該傳感器提供業(yè)界不到三秒的T90響應(yīng)時(shí)間，使其成為目前響應(yīng)快的氧氣傳感器。這種快速響應(yīng)通過確保儀器快速反應(yīng)來提高性，使用戶在關(guān)鍵情況下有更多時(shí)間做出反應(yīng)。 其恢復(fù)速率與這種快速響應(yīng)相匹配，使制造商能夠制造出超出性能預(yù)期的響應(yīng)速度更快的設(shè)備。 S+4OXLFF具有同類佳的基線偏移和比其他無鉛傳感器更高的分辨率，可以檢測(cè)到氧氣濃度的細(xì)微變...